Monica Green
Kategori. Västra stambanan

Infrastrukturinvesteringar för framtiden

Svårt att tänka mig en bättre miljö än att åka Sveriges vackraste järnväg för att läsa planer för infrastruktur 2018-2029. Jag åker Kinnekullebanan och njuter av grönskan, blommorna, stationshusen, Göta kanal, Vänern, Kinnekulle och sommarsolen. Samtidigt tar jag del av regeringens nationella plan för infrastruktur de kommande 10 åren. Det är en satsning på totalt 700 miljarder kronor och den största järnvägssatsningen i modern tid, som det kallas.
Planen omfattar stora satsningar på såväl nybyggnation som upprustning och modernisering av befintlig infrastruktur. Beslutet rymmer också betydande satsningar på sjöfart och väg. Detta är en satsning på 100 miljarder kronor mer än i förra planperioden. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2018/06/regeringens-plan-for-infrastrukturen—sa-bygger-vi-sverige-starkt-och-hallbart/

Som Skaraborgare är jag noterar jag en hel del positiva besked men naturligtvis trist att inte ytterligare spår längs Västra stambanan finns utpekat. Däremot får Trafikverket i uppdrag att göra en bristanalys längs sträckan vilken kommer att tydligt bevisa vikten av fler spår eftersom vi nått kapacitetstaket för länge sedan.
Dessutom var det ju så att moderaterna i Skövde och den borgerligt styrda regionen hellre ville prioritera Järnvägen mellan Göteborg och Borås, så de är nog nöjda nu.

Det positiva är de investeringar som finns med för såväl sträckan Skövde-Göteborg som Alingsås-Laxå. Satsningarna ska öka kapaciteten på banan och därmed ge möjlighet till säkrare person- och godstrafik. Det handlar bland annat om förbigångsspår, som gör att inte långsamgående tåg ska stoppa upp trafiken. Några av dem blir i Falköping i koppling till godsterminalen där. Det är utmärkt.

Att det finns med medel för spårbyte mellan Mariestad-Håkantorp är bra för alla oss som reser med Kinnekullebanan.
Dessutom finns nu förslag om nya slussar i Göta älv. De är en förutsättning för att Vänersjöfarten ska kunna fortleva och utvecklas.

Nu gäller det att jobba vidare med dessa planer och trycka på inför kommande beslut och jag kan njuta av resten av utsikten av Kinnekulle.

Västra stambanan vår pulsåder!


Nu gäller det att öka trycket för att få med fler spår längs Västra Stambanan. För några veckor sedan bjöd jag in Göteborgs hamns ordförande Ulrica Messing till den nya omlastningscentralen i Falköping. På vår distriktskongress för någon vecka sedan antog vi ett uttalande för västra stambanan. Idag deltog jag i socialdemokraterna i Skaraborgs seminarie för utbyggd Västra stambanan http://vastrastambanan.se/wp-content/uploads/2018/03/Inbjudan-seminarium-Västra-stambanan.pdf

Ändå finns det vissa (läs moderaterna i Skövde) som anklagar mig för att vara tyst om Västra stambanan. De vet att de har fel men de tycker att det låter bra i dagens läge att anklaga mig för det. De som följer mig i Riksdagen och på sociala medier vet hur mycket jag engagerat mig för Västra Stambanan både genom motioner, uppvaktningar, debattartiklar och interpellationer mm oavsett regering. Tex http://www.gp.se/nyheter/debatt/satsa-på-västra-stambanan-nu-1.4748272

Tyvärr har inte kommunalförbundet Skaraborgs ordförande moderaten Katarina Jonsson prioriterat Västra Stambanan i remissvar till regeringens kommande nationella plan. När jag sedan interpellerade i fullmäktige om detta tråkiga faktum blev både Katarina Jonsson och Anders G Johansson förnärmade på mig och påstod att de aldrig hört någon värre anklagelse eftersom det enligt dem är sossarnas fel. Men faktum kvarstår, kommunalförbundet i Skaraborg hade inte västra stambanan som första prioritet. Vem ska driva på i frågan om inte vi som bor och verkar här gör det? Tror moderaterna i Skövde att någon annan tex i Borlänge eller Stockholm ska driva på åt oss?

Dagens seminarie med Göteborgs hamn, Skaraborgs kommunalförbund, transportnäringen, Jula och Trafikverket visade med all önskvärd tydlighet att vi behöver fler spår på Sveriges pulsåder dvs Västra Stambanan.

Läs även gårdagens blogginlägg http://monicagreen.webblogg.se/2018/april/stoppet-pa-vastra-stambanan-visar-att-vi-inte-kan-vanta-30-ar.html

Stoppet på Västra stambanan visar att vi inte kan vänta 30 år!


De som påstår att Västra Stambanan redan finns och därför inte behöver vara med i några framtida satsningar har fullständigt fel. Det visar inte minst den nattliga tågurspårningen vid Väring utanför Skövde. Det var ett arbetsfordon som spårat ur i Väring. Men det påverkade resande med fjärrtåg mellan Göteborg och Stockholm. Dels lades tågen om och gick en lång omväg via Nässjö och Linköping, dels sattes bussar in och senare gick det med sänkt hastighet då ena spåret kunde användas igen. Så här blir det varje gång något inträffar längs vårt viktiga transportsträcka.

Trafikverket konstaterade redan 2015 att Västra stambanans maximala kapacitet är nådd och samtidigt finns det önskemål om att köra fler tåg än vad som är möjligt. Både kapacitet och kvalitet på banan behöver ökas.
 
Därför är det nödvändigt att kapaciteten på Västra stambanan ökar. Idag tampas gods och persontransporter om utrymmet på banan.
 
Det finns vissa som påstår att vi ska vara nöjda med den bana vi har och i stället se fram emot att det ska dras nya järnvägssträckor som ska vara klara om 30 år. Naturligtvis är det bra med nya järnvägssträckor men vi måste se till att de banor vi har fungerar tillfredställande. Allt för många lockas till att ta bilen när det inte går att lita på att tåget kommer fram i tid.

Förutom persontrafiken på västra stambanan har vi godstrafiken. Västsveriges industri är beroende av att transporterna till och från Göteborgs hamn fungerar. Här spelar Västra stambanan en nyckelroll. Nu måste alla goda krafter samla sig och gemensamt agera för att vi får fler spår och en fungerande tågtrafik längs hela Västra Stambanan.
 


Bloggat på sla.se.
Desktop